中国车主：买最好的车，挨最毒的骂
车圈骂战愈演愈烈 ，而且正朝着一个殃及车主的方向狂奔而去 。
鸿蒙智行刚刚发布的百万级豪车尊界 S800 陷入舆论风暴眼 。新车发布后 ，有网友发布视频称，自己的迈巴赫 S680 在自己毫不知情的情况下，被尊界官方拿去做暴力测试。
社交媒体上随即出现了大量对尊界的负面内容。此后 ，华为合作方江淮汽车以及鸿蒙智行迅速反应 ，最高悬赏 500 万征集黑公关线索，并且宣布锁定了几十个参与其中的 MCN 机构 。
这场公关大戏至今还在互联网上发酵 ，未来可能会成为行业发展的一个标志性事件 。
在汽车产业由燃油车向电动车转轨的历史节点 ，中国汽车行业扬眉吐气。但在这个产业发展的重要时期，网络端和舆论场却是乱象频出 。
如果说价格战 、公关战 、都还算正常的商战范畴 ，那么如今越来越多的搞对立、贬损车主的情况出现 ，就已经越过了商战的范畴 。
毫不夸张地说，车主正在成为车企舆论战中最重要的 " 话题锚 " 之一 ，给竞对车主贴标签 ，讽刺挖苦嘲笑无所不用其极，很多都已经是很直接的人身攻击 ，试图用这种手段来影响消费者的购买决策。
这不仅是对某个品牌新能源汽车的攻击 ，也是对中国新能源汽车整体的攻击 。中国车主享受着全世界最先进的汽车产品，却在挨着最毒的骂 。
混乱
" 周 一上午十点，朝阳公园东门 ，如果你还算真男人。"
2012 年 6 月 30 日 ，在雷军进军手机行业一战成名之后，周鸿祎推出 360 手机 ，双方爆发 " 小三大战 " 。
雷军直接骂周鸿祎是 " 东方不败 " ，指责 360 抄袭；周鸿祎则反唇相讥，骂雷军是 " 雷不群 " ，指责小米窃取魅族 。周鸿祎甚至约架雷军 ，双方唇枪舌战互相攻讦，差点上手肉搏。
两家的舆论对抗当时看起来已经很不客气了 ，但现在回过头再看 ，就会发现这简直是温文儒雅——对抗摆在了明面上，而且不殃及用户 ，企业家获得了流量 ，用户有瓜吃 。
可能是竞争背后的利益实在太大，也可能是之前一切手段都已经失效，相比互联网时代 ，如今整个中国汽车行业的戾气要重得多 。
2023 年 3 月 24 日 ，中汽协与 14 家车企共同发起 " 抵制汽车行业网络水军的联合倡议 "。成员单位不仅有一汽、东风 、长安 、上汽、广汽 、奇瑞 、吉利、比亚迪等传统大厂，也包括蔚小理等新势力。
同年 ，在小米 SU7 发布会之前 ，作为新能源汽车赛道的 " 新人 "，小米汽车向比亚迪 、蔚来 、小鹏、理想 、华为等先行者致敬 ，李想 、李斌等都是友好回应 。
但台上握手谈笑 ，台下仍少不了算计 。
刚入车圈的雷军就坦言汽车行业的水更深，在小米发起的致敬活动中 ，华为没有回应 ，而吉利高级副总裁杨学良则表示 " 致敬的有点烦了 "。此后，他还发布了一句意味深长的微博 ，" 人要是总想着被致敬就完了 ，但人要是总想着致敬别人也没啥出息 。"
舆论对抗伴随着产品竞争而来，越激烈的产品竞争就意味着越响亮的骂战 。
当前的中国车市，新能源汽车销量连续 10 年位居全球第一 ，去年新能源乘用车卖出去 1089.8 万辆 ，同比增长 40.7%，渗透率更达到 47.6% ，下半年连续 5 个月渗透率均超过 50%。
火热背后 ，却是五年里上万家经销商倒闭，行业第一的广汇汽车黯然退市；威马重整、高合停摆 、极越倒台 ，极星裁员 ，人们还在猜测下一个倒下的会是哪个品牌 。
新上位的新能源车企不断蚕食传统燃油车的市场，传统厂商和新势力之间剑拔弩张；而新势力自己也随时身处死亡线的边缘 ，毫无退路 。这一切 ，都意味着多方之间的竞争必须升级。
车主
如果说互联网圈指名道姓的对骂还算光明磊落，那么车圈的撕扯 ，早已经和光明磊落四个字没什么太大关系了 。
写黑稿 、雇水军 ，在评论区里面左右舆论走向，已经是司空见惯 。舆论战的趋势，已经演变为给车主贴标签 ，用各种揶揄讽刺的方式搞车主的心态。
例如最新的鸿蒙智行所遭遇水军冲击 ，有网友贴图指出，有这样一段评论 ，充斥在各大社交媒体平台 ，不仅高度雷同，还都是评论中点赞最多的一条：讽刺尊界车主是没脑子的冤大头——其客户群体本就以有支付能力的商业人士为主 ，相当有针对性 。
这起事件的导火索 ，是余承东将尊界 S800 和迈巴赫 S680 进行全方位对比，包括转弯半径、起步车身控制、刹车控制 、雪地爬坡 、坑洼路面等 。他声称搭载途灵龙行平台的尊界 S800 取得了全面领先。
尤其是在雪地紧急避障测试中 ，迈巴赫出现了失控 ，他因此开玩笑说，迈巴赫也是业界非常优秀的水平 ，大家不要嘲笑它。
这惹怒了奔驰方面的高管 ，奔驰中国销售公司总裁段建军直接开炮 。新旧两大车企的口水战就此开打，而在舆论平台，" 网友们 " 也是短兵相接 ，兵戎相见 。
在此之前 ，蔚来车主遭遇的人身攻击则更加直接，" 买蔚来汽车 ，品冤种人生 " 这类超纲言论层出不穷。不久前 ，又在和迈巴赫进行香槟塔对比后，被水军进行了密集的 " 飞坡表情包 " 传播 ，以及新一轮的 " 破产 " 传播 。让一些蔚来车主都已经犯起了嘀咕 。
某蔚来车友群聊天内容
在电动车技术、产品快速迭代的时期 ，消费者的认知还在积累的过程中，被眼花缭乱的各类名词搞得头昏脑涨 ，对于很多汽车企业的经营情况 、企业家的个性行事风格 、各家车企之间的竞争关系都没有那么了解。
这种行业发展的早期阶段 ，消费者很容易被人通过舆论传播 " 植入 " 一些想法和偏见，而这些似是而非的认知和判断 ，最终也会落实到购买决策上 。
而最郁闷的就是那些花了钱的老车主：付出了真金白银 ，还要每天被水军骂，被搞心态 。
涤荡
甚至，一些车圈水军已经用上了极端化的民族叙事 ，直接把商业竞争上升到民族国家高度 ，而且还是刀口向内，骂自己人。
在蔚来汽车被大规模水军攻击期间 ，有一条评论在各类内容评论区反复出现：
我不懂中国车 ，但我懂中国人 。
这种伤害民族情感，也直接否定中国汽车产业几十年努力的极端言论 ，能够出现绝非偶然 ，而是在水军混乱局面中滋生出的必然结果，也是车圈水军混乱程度的直接体现 。
中国汽车产业被极端化审视 ，并且被人有意无意地拿日系德系车去拉踩。中国车企的每场发布会 ，每一次营销活动，每一张海报 ，每个参数细节 ，都会被人拿着放大镜挑毛病，显然这绝非出自善意的批评与建议 。
去年 10 月，极氪副总裁杨大成在对全新极氪 MIX 预热时 ，展示了在车内吃火锅的视频 ，引发了全网争论 。
极氪的本意是展示新车宽敞的空间，强劲的空调和新风系统。作为营销活动 ，本身就是自带夸张效果 ，也没有车主真的会在车里吃火锅。
网络上的一些评论却变了味，某些帖子直接暗讽车主：" 谁家正经人在车里吃火锅？" 也有上升到民族高度的句子 ，" 这方面我们差了一百年！"
给车主贴负面标签的行为几乎成了常规操作手段 。江苏一辆小米 SU7 发生交通事故 ，原本这是非常正常的事情，但却被人为扭转方向：有人开始将小米车主进行 " 物以类聚 " 的划分 。
炒作的目标 ，是拉低小米车主的整体形象 ，从而影响潜在车主的品牌印象和购买决策。
理想 MEGA 的遭遇也非常典型 。这款车因为一张 P 图而被贴上了特殊用途的标签 。奇葩的操作重创了理想 MEGA 的销量，甚至导致库存积压 ，对理想品牌、车主和供应商都造成了巨大的伤害。该事件后 ，李想通过朋友圈发表了著名的 " 光明论 " 。
商场对决，竞争是常态 。但极少有将战线扩大，去针对消费者的 ，更没有为了卖货要把中国人作为一个整体一起骂的。可以看出 ，所谓的 " 车圈水军 "，其实已展示了某种超商业的属性 。
马斯克就曾因扎克伯格推出 X 平台竞品 ，直接向后者下了战书 ，准备来一场铁笼格斗赛 。马斯克和比尔 · 盖茨这两位新老首富，也是相互炮轰 ，疯狂 DISS ，但他们也并没有将矛头指向 X 平台 、特斯拉或者 Windows 的用户们。
如果按照国内的舆论画风，他们之间的对抗应该是这样的：
我不懂比尔盖茨 ，但我懂美国人；
用非死不可 ，品冤种人生；
特斯拉离开中国早活不成了，要懂得感恩！
和中国乒乓球所面对的 " 饭圈困局 " 类似 ，一些中国人 、中国企业做得好的领域 ，似乎就难免陷入到各种各样的舆论风暴 。包括最近大获成功的 DeepSeek，其后期国内舆论风向竟然转到了 "XX 省为什么没有 X 小龙 "，原本成功的科技突破变成了以反思之名进行的省际对抗 ，乃至于山东最后作为标杆 ，被拎出来大黑特黑 。
好事都发酵成了坏事，成了如今中国舆论环境中不断发生的怪事。
从这些事件中总结可以看出 ，不仅是中国汽车产业需要一场舆论涤荡 ，整个中国的舆论环境，都已经到了某种困境之中 ，急需一次直击根本的正本清源。
写在最后
2023 年 ，中汽协组织的 " 反网暴倡议 "，得到了一众车企的支持 。
但一年之后 ，当中汽协计划再次组织车企签署联合倡议反内卷反网暴时 ，诸多车企已经投下了反对票，有车企领导甚至喊出 " 谁内卷 ，谁签字 "" 谁网暴、谁签字 " 的言论 ，倡议最终不了了之，行业的舆论乱象持续至今不仅没有好转，反而愈演愈烈 。
如今中国车企各自为战 ，法务部这个 " 战斗部门 " 被迫走到台前 ，包括长城 、比亚迪 、吉利、广汽 、鸿蒙智行等在内的中国车企，纷纷祭出 " 黑料悬赏计划 " ，奖励金额从 10 万到 1000 万不一而足 ，可以看出车企们确实已经不胜其扰，希望彻底解决问题。
但中国汽车市场已经发生了一些明显变化 。根据乘联会的消息 ，自去年 8 月渗透率达到 53.9% 的峰值后 ，中国新能源汽车的渗透率已连续 5 个月下降，去年 12 月降至 49.4% ，今年 1 月进一步降至 41.5% 。
与此同时 ，燃油车市场份额自去年 8 月低点逐步回升，今年 1 月已接近六成。
对新能源车主极尽讽刺挖苦之能事 ，在其中发挥了多少的作用 ，不会有什么定论 。但可以肯定的是，舆论乱象不止，中国新能源汽车产业的发展 ，必然会在车主的悄声嘀咕中受到影响 。
本文来自微信公众号：巨潮 WAVE ，作者：谢泽锋，编辑：杨旭然 ，题图来自：AI 生成
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