3月3日清晨6时，长兴岛的上海中远海运重工码头 ，在上海海关所属崇明海关的监管保障下 ，世界上第一艘安装碳捕集和封存设备的海上浮式生产储油船顺利起航交付。
2025年3月3日清晨，在上海市长兴岛的上海中远海运重工码头 ，世界上第一艘安装碳捕集和封存设备的海上浮式生产储油船AGOGO FPSO完成最后的检查确认工作 ，等待拖航交付 。吴磊 摄
这艘海上浮式生产储油船（Floating Production Storage and Offloading，简称FPSO）将服役于安哥拉的Agogo油田 ，因此被命名为AGOGO FPSO 。该船长333米 ，宽60米，日产原油量可达12万桶 ，储油能力达160万桶 ，堪称“海上超级工厂”。其独特之处是不仅能捕集航行和生产过程中产生的二氧化碳，还能利用废气热能发电 ，实现环保与节能的双重目标 。据测算 ，常规FPSO碳排放在20-30千克二氧化碳当量/桶，而AGOGO FPSO预计每年可以减少二氧化碳排放约23万吨，相当于11万亩森林一年的二氧化碳吸收量 。
3月4日 ，澎湃新闻记者从上海海关获悉 ，为支持上海船舶与海洋工程装备产业高质量发展，针对船舶建造过程中生产周期长、备案料件多等特点 ，上海海关创新优化一系列加工贸易便利化措施 ，推动相关产业链创新资源加速集聚。
“本次船舶项目是由中远和华润大东两家公司联合承建，涉及两个保税备案场地 。为加快进口船用部件流转 ，保障项目建造进度 ，上海海关稽查处积极发挥职能作用，实地调研了解企业诉求 ，指导多个隶属海关 ，上下联动量身定制保税政策服务包，创新采用分段监管模式 ，增加保税备案场地 ，实现船用部件生产各环节无缝衔接，成功将保税料件流转时长压缩60%以上 。”上海海关所属徐汇海关保税监管一科科长吴磊介绍，此外 ，上海海关还首次将“报核前申报单耗 ”试点改革应用于船用部件加工 ，支持企业按照生产实际申报单耗，巩固提升加工贸易优势。
“通过上海海关的分段监管模式 ，我们上下游衔接更加便捷通畅 ，大大加快了备货和制造进度 。 ”上海中远海运重工有限公司项目经理徐晓华说，“该项目最终比原计划提前1个月完成全部改装工程 ，创造了新的全球同类型FPSO改装周期纪录 。”
上海海关所属徐汇海关关员对海上浮式生产储油船改装项目开展保税核查。徐琳 摄
在交付首航前 ，上海海关所属虹口海关发挥“船舶申报+物料监管 ”联动优势，为该轮在本港两个船厂间接力工程提供船舶移泊申报方案 ，船舶修造完成后及时办理备案信息更新 ，依法办理船舶修造期间吨税免征申请，高效实施船供物料监管 ，监管累计加注保税燃料油4200余吨 。海关关员登临船舶 ，第一时间为新造船舶开展卫生安全检查，严格把控供船饮用水及食品来源安全 。针对FPSO类船舶船员多的特点，通过提前预约等方式为93名船员快速办结上船通关手续。
