2025年全国两会已经正式拉开帷幕，界面新闻获悉 ，全国人大代表 ，小鹏汽车董事长 、CEO何小鹏今年提交了四份建议，主要围绕人形机器人 、低速无人驾驶、智能驾驶保险、低空经济四大领域。
何小鹏认为，在低速自动驾驶领域 ，特别是停车场景中 ，我国已具备一定的技术基础和应用条件 。因此他建议，在整车硬软件条件具备 ，并且云端可安全监管的情况下 ，允许开展停车场无人驾驶低速泊车和低速取车的能力评估和试运营 。
何小鹏表示，通过限定场景的无人驾驶先行开放 ，可以为社会公众提供一个适应和认同的过程 ，实现有人驾驶和无人驾驶混行的软着陆。同时，通过审核备案和批量推送的探索 ，不断优化相关标准 ，积累管理经验，推动无人驾驶技术产品商业化落地 ，实现从低速到高速 、从封闭到开放的逐步发展。
面对驾驶主体由“人 ”向“自动驾驶系统 ”转换 ，但适配的保险产品空白，责任认定模糊等问题，何小鹏建议行业主管部门应完善事故责任认定体系 ，进一步加快推进《道路交通安全法》修订工作 ，明确不同级别智能驾驶汽车在事故责任中的划分原则，制定具体的事故责任认定边界与统一标准 ，以避免责任认定的模糊与争议 。另一方面 ，鼓励车企与保险公司联合开发适配产品 。
日前有消息称，小鹏汽车基于其长期积累的智能驾驶技术与用户数据 ，将联合头部保险机构推出定制化智驾保险产品。该产品将覆盖城市/高速导航辅助驾驶（NOA） 、自动泊车等核心功能 ，聚焦于解决用户在智驾使用中的责任界定与安全保障痛点 。该智驾保险产品权益或与用户智驾里程、使用时间等数据挂钩 。
针对在春晚舞台上凭借惊艳表现迅速走红的人形机器人，何小鹏认为 ，应借鉴我国新能源汽车产业早期的市场培育和推广经验 ，通过市场推广政策的引导和支持，加速人形机器人市场的培育和需求潜力的释放。
他建议 ，可针对当前智能化程度高 、AI能力强且具有较高端价值的L3级别人形机器人 ，制定相应的扶持政策，加速人形机器人商业化普及和规模化增长 。
何小鹏将机器人分为L1级-L5级五个智能等级，其中L1级完全由人控制 、L3级为具身智能和训练监督、L5级可实现完全自主智能 。
此外 ，何小鹏还就加快构建eVTOL航空器驾驶员资质认证管理体系提出建议 ，民航局应尽快开展相关研究，补充完善现有驾驶员管理相关的规章和程序 ，为航空器的安全 、顺利运行做好前期准备。
