北京奔驰销售公司总裁段建军：油车天生不够“聪明”？NO！
“亚布力中国企业家论坛第25届年会 ”于2025年2月21日-23日召开。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军出席并演讲 。
段建军指出，真正的高质量发展 ，不是单一技术路线的一枝独秀 ，而是对用户多元需求的精准应答 。
他说，当我们在拆解豪华车用户的购车决策时 ，发现了一个鲜明的趋势：他们需要的车 ，既要满足不同出行场景的体面，又要有“以人为本 ”的智能 ，还要安全、设计 、舒适 、品质等等——这本质上是对“全场景出行伙伴”的终极期待。
这样“既要、又要 、还要 ”的时代新命题 ，可以被满足么？奔驰给出的答案是：用户不用做选择题，我们来提供最优解 。
段建军以智能化为例 ，长久以来存在一个认知误区 ，那就是油车天生不够“聪明 ”，我们一直要对这个观点说NO：在奔驰的字典里，智能化从不是某一技术路线的特权 ，而是所有用户应享的权利 。
“早在1978年 ，奔驰就率先搭载了ABS系统，开启了对汽车智能化的先行探索；在1986年 ，通过“普罗米修斯”计划 ，播下了自动驾驶的火种。历经数十年的持续耕耘，奔驰的智能化已全面铺开 。目前 ，L2+导航辅助驾驶已搭载在多款车型上 ，无图L2++全场景高阶智驾正在进行大范围测试，将于今年年内装车面市 ” ，他介绍说 。
在2021年 ，奔驰就已经在德国获得全球首个L3系统的国际认证，并在2022年正式在德国市场开始销售搭载L3系统的S级油车和EQS电车。2023年 ，奔驰的L3自动驾驶系统又先后在美国的内华达和加利福尼亚州获得商用许可 ，并开始销售 。
而且在2022年，奔驰的L4自动无人驾驶泊车系统也在德国获得了全球首个商用许可，并开始运营 。
段建军介绍 ，截止到目前 ，奔驰在全球是首家也是唯一一家同时拥有L3和L4的双持证车企，也是首批在北京市获得L3级有条件自动驾驶测试牌照和L4级城市和高快速路测试牌照的国际汽车品牌。
他还透露 ，从今年开始 ，奔驰将在全球范围发起史上最强大的产品攻势，迎来密集的新车上市。在中国市场 ，我们还将陆续推出7款中国专属车型 ，覆盖不同的细分市场和驱动形式 。这其中就包括拥有“爆款体质 ”的全新纯电长轴距CLA，凭借自研的MB.OS架构 ，和端到端的无图L2++全场景高阶智驾 ，这款爆品也将成为豪华品牌中首款智能第一梯队的量产车 。后续，我们还将把这套同样的智能架构延展到CLA平台的油车产品上 ，做到真正的“油电同智”。
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