蔚来旗下乐道L60正式上市
关键词：中型SUV/20.69至25.59万元/电池租赁价格低至14.99万元
9月19日 ，蔚来第二品牌乐道首款车型L60正式上市。新车定位中型SUV ，售价区间为20.69至25.59万元 。新车也支持电池租赁方式购买，使得其价格进一步下探至14.99万元 。
外观方面 ，新车在外观和蔚来品牌旗下车型作出区分 ，分体式大灯风格和极星有相似之处。新车搭配7种车身颜色，非常短的前后悬和尾部向后收拢的车顶降低了视觉厚度和重心，同时也帮助新车提供开合角度较大的尾门 ，整体风格偏向运动 。尺寸方面 ，新车长度超过4.8米，轴距则超过2.95米 。
智驾功能是新车重点之一 ，L60支持由30个感知硬件组成的纯视觉智能驾驶辅助系统 ，系统支持城市及高速NOA，同时支持的还包括车道巡航 、转向灯控制变道和盲点检测等主动安全功能。
车内 ，L60提供4种配色方案 ，车内包括仪表盘信息显示等功能则高度整合进屏幕。此外，后视镜 、方向盘、座椅及HUD等功能的调整被整合进了方向盘两侧的滚轮 ，节省的按键等空间则换成了遍布车内的储物空间 。新车芯片采用高通8295P ，系统则为乐道自研，支持四音区语音控制 。
动力方面 ，新车后驱/四驱版本分别提供327/463马力的峰值功率 ，支持900V的电池组根据容量的不同提供555至730公里的续航。L60未来可能还会增设一款续航超过1000公里的超长续航版 。
从外形和定价上看，L60的竞争对手直接指向纯电中型SUV销冠特斯拉Model Y，定价定位接近的小鹏G6 、比亚迪宋L EV及价格稍低的零跑C10也构成较为直接的竞争关系 。L60在外观 、性能和智能化表现高度靠拢Model Y ，但依靠租赁电池大幅拉低入手价 ，显然是希望加速抢占市场。
极氪上市第二款SUV车型7X
关键词：中型SUV/22.99至26.99万元/全系标配800V高压平台
9月20日，极氪旗下全新中型SUV——极氪7X正式上市 ，新车共推出3款配置车型 ，售价区间为22.99至26.99万元 。作为品牌第五款车型，极氪7X基于SEA浩瀚架构打造 ，全系标配800V高压平台 。
外观方面 ，极氪7X与轿车版本极氪007高度类似，造型接近的LED灯带为外形亮点之一 ，提供升级的灯语。车身侧面设计短前悬、长后悬 ，隐藏式门把手增添了流线感 。车尾则配备贯穿式灯组，并设有高位扰流板 ，整体风格强调运动感 。新车提供7款外观颜色。尺寸方面 ，新车长度超过4.8米，轴距超过2.92米 。
内饰设计上，极氪7X延续家族风格 ，布局简洁 ，搭载悬浮式中控大屏，与极氪ZEEKR 001相似的多功能方向盘 ，并配备琴键式控制按键 。真皮覆面为双拼色设计以提升质感 ，后排娱乐功能丰富，除了小桌板 ，还支持多媒体功能。中央扶手的屏幕可调节座椅功能。
动力方面 ，极氪7X全系标配SiC碳化硅后电机 。单电机后驱车型峰值功率为421马力，提供75kWh和100kWh两种电池 ，最高提供780公里续航 。双电机四驱版本的前后电机功率加总为645马力 ，0至100km/h加速时间约为3秒，WLTC工况续航里程为705公里。
在市场定位上 ，极氪7X定价高于极氪X ，与乐道L60、特斯拉Model Y 、小鹏G6等同级纯电动中型SUV直接竞争 。售价方面，新车价格较同期上市的乐道L60稍高，但基于此前极氪车型的运动性背书或可吸引对性能表现有更高需求的客户 。
腾势首款猎装车Z9GT上市
关键词：中大型车/33.48至41.48万元/云辇及后轮主动转向
9月20日 ，腾势Z9GT正式上市 ，提供插电混动和纯电两种动力配置，插混版起售价为33.48万元 ，纯电版起售价为35.48万元。
本次新车上市还增设一款首发版车型 ，基于插混Max与Ultra，限量2010辆 ，起售价36.48万元 ，未来还将在亚太及欧洲地区上市 。
外观设计上，腾势Z9GT采用目前较为少见的猎装车造型 ，车头细节较丰富 ，前包围内含黑色菱形饰板提升运动感，插混版则增加主动式进气格栅 。溜背式车身与隐藏式门把手 ，配合侧面的黑色饰条 、镂空扰流板和主动式尾翼 ，整体造型糅杂了豪华和运动。尺寸方面，新车车长接近5.2米，轴距则超过3.1米 ，属中大型车范畴 。
车内 ，内饰采用对称布局，配备大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表及副驾娱乐屏 ，方向盘功能按键齐全 。副仪表台则配有金属饰板 ，提供两个无线充电面板及多种接口。
座椅设计为一体式剪裁，前后排均支持电动调节 ，加热 、通风及按摩功能 。新车还配备了目前较热门的冰箱 ，前排容积4升，后排冰箱容积10升 。舒适及便利性配置上 ，新车搭载帝瓦雷音响 、128色氛围灯和全景天幕等。
智能驾驶方面 ，腾势Z9GT配备33个传感器，包括激光雷达、毫米波雷达和摄像头 ，支持高快领航和城市领航等功能。
动力系统方面 ，插混版搭载2.0T发动机和三台驱动电机，综合功率达到870马力，配备38.512kWh磷酸铁锂电池 ，满油满电续航超1100公里 。纯电版车型则配备三台驱动电机 ，综合功率达到966马力，电池容量超过100kWh ，续航为630公里 。操控表现上 ，腾势Z9GT全系标配后轮转向，多连杆+云辇预计提供与尺寸不相符的较高水准表现。
目前 ，基于猎装风格的车型在市场上布局较少 ，与Z9GT同价位市场上暂无直接竞品，豪华定位的潜在竞争对手包括蔚来ET7和享界S9 。而在运动性方面 ，顶配极氪001也具备一定竞争力 。
路特斯Theory 1概念车亮相
关键词：跑车/非量产概念原型/车重1600公斤以下
9月17日 ，路特斯发布了其基于EV平台上的首款跑车概念原型Theory 1，新车是继Evija后首款纯电跑车 ，预计将作为Emira的电动后继者提供前瞻。
新车主要亮点在于尽可能规避了电池电动车难以压低的车重 ，为此，路特斯提出了一种基于电池 。电动机和车身链接一体，取消副车架的设计 。除车身设计 ，材料也成为新车减轻重量的关键。
车身采用玻璃纤维 、碳纤维 、钛和铝等共计10种材料制成 ，车内提供三个座位，但出于减轻重量的目的没有传统意义上的座椅 ，转而用金属型材和缓冲垫组成 。路特斯表示 ，新车车重控制在1600公斤以下 。
新车另一亮点是空气动力学设计，包括贯穿车身的冷却系统、主动扩散器 、尾翼和扰流板的加入 ，通过悬挂直接传体制轮胎 ，这一设计预计对降低重心和提升下压力起到正面作用。此外，处于增强操控的目的 ，新车后悬架为推杆式 。
动力上 ，公司宣称概念车具备1000马力的峰值功率，0至100km/h加速时间在2.5秒左右 ，急速则接近320km/h 。续航表现上看 ，出于控制车重的目的，新车仅提供70kWh的电池组，预计提供略微超过400公里的WLTC续航里程。
外界认为 ，新车将作为目前仍在开发的 ，代号Type 135的路特斯新纯电跑车开发基础，量产车预计在本十年后期发布。有趣的是 ，新车还搭载了辅助驾驶功能 ，这通常被视作驾驶乐趣的对立面 。
