特斯拉FSD或推迟入华 国内车企狂飙智驾赛道
来源：中国经营报
本报记者 方超 石英婧 上海报道
特斯拉在中国推出FSD的时间，恐再生变数。
近日有报道显示 ，特斯拉FSD将延迟进入中国市场 ，而在2024年9月份，特斯拉曾在社交媒体上表示 ，预计2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD ，但有待监管部门批准 。FSD全称为“Full Self-Driving ”，是特斯拉研发的自动驾驶系统 。
“这个我们现在没有进一步消息，以官方消息为准。 ”2025年2月19日 ，特斯拉中国相关负责人如此向《中国经营报》记者表示 。不过记者咨询特斯拉上海多家门店销售人员获悉 ，FSD入华已推迟，时间待定 。
在特斯拉FSD入华时间或遭推迟的背后 ，国内车企已在智驾赛道掀起“滔天巨浪”。近期以来 ，多家中国车企对外发出“全民智驾 ”呼声，而公开信息显示 ，吉利和奇瑞也将在3月份召开智能化发布会 ，将发布智驾解决方案。
“FSD作为特斯拉的一大卖点，其推迟入华可能会降低部分消费者对特斯拉的购买意愿 。 ”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘同时向记者表示 ，FSD推迟入华 ，“可能会使特斯拉在与中国本土竞争对手的竞争中处于不利地位 。”
FSD何时入华“悬而未决”
公开信息显示，2024年7月24日 ，特斯拉创始人、CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在当日召开的特斯拉财报电话会上表示 ，将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的特斯拉FSD，预计在2024年年底前获得批准。
但在马斯克发声一个月后，就有媒体报道FSD入华或存在不确定性 。
2024年8月份 ，有媒体报道称 ，由于对特斯拉软件在美国引发的事故以及数据安全问题的担忧，中国审批部门目前尚未批准特斯拉的最新自动驾驶技术 。特斯拉中国方面回应媒体称：“没有相关信息。 ”
记者注意到 ，2024年9月份 ，特斯拉FSD推迟入华获得证实 。公开信息显示，2024年9月5日 ，特斯拉官方账号“Tesla AI ”在社交媒体上宣布 ，预计2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD系统，但有待监管部门批准 。特斯拉中国方面彼时回应媒体称 ，上述消息属实 ，目前的状态是等待监管部门审批。
但近期以来，市场又传出FSD入华再度延迟信息 ，记者就此向特斯拉中国方面求证 ，其相关负责人向记者表示“现在没法对这件事评论”，而对于FSD入华推迟原因，上述负责人也表示 ，对此“没有消息 ” 。
特斯拉上海某门店销售人员则向记者表示 ，FSD2025年“年底可能会进入国内 ”，但不清楚具体时间 ，而特斯拉上海另一家门店销售人员也向记者表达同样观点 ，FSD入华“具体时间要等官方通知” 。
对于FSD多次推迟在中国市场推出的原因，章弘分析认为：“数据采集涉及国家安全 ，是国家监管的红线 ，中国不允许数据出国，美国不允许特斯拉在中国训练数据 ，特斯拉夹在二者中间 ，影响了FDS在中国的落地时间。 ”
章弘同时认为：“中国人多车多路况复杂，增加了FDS训练难度 。 ”而公开信息也显示 ，2025年1月30日 ，在特斯拉发布2024财年第四季度及全年财报后的采访环节，马斯克坦言，特斯拉FSD入华的最大难点之一就是中国的公交车道 。
“对于中国市场 ，我们正利用中国街道的公开视频数据 ，结合模拟器进行训练，尤其是针对公交车道的复杂路况。但我们最终将解决这些问题。”据报道 ，马斯克近日如此表示 。
特斯拉或失去先发优势
“在中国智能新能源汽车市场 ，高阶自动驾驶功能在过去一两年内取得了飞速进步 。 ”麦肯锡在2024中国汽车消费者洞察报告中同时指出，“中国消费者对不同场景下自动驾驶功能（含高速公路/城市高架自动驾驶 、城市地面道路自动驾驶以及自动泊车等）的兴趣较2024均出现提升。 ”
特斯拉上海某门店销售人员郑豪（化名）向记者介绍 ，特斯拉在中国市场的付费智驾包括两种：一种是64000元的FSD ，另一种是32000元的EAP（增强版自动辅助驾驶功能） 。郑豪向记者表示，前者目前无法使用 ，“其他功能没问题 。”
据悉 ，特斯拉FSD包括基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能。郑豪提供的信息显示，EAP包括基础版辅助驾驶的全部功能 ，以及自动辅助导航驾驶 、自动辅助变道和自动泊车 ，基础召唤和高级智能召唤功能现已推出 。
相比特斯拉，国内车企近年来在智驾领域动作频频 。招商证券研报显示， 2024年国内高速NOA（导航辅助驾驶）技术基本成熟 ，同时城区NOA成为头部企业竞争新高地 ，部分车企已完成全国范围开城。
受到外界关注的是，在智驾越发受到中国消费者关注的大背景下 ，FSD推迟入华 ，是否会对特斯拉销量带来影响？
公开数据显示，2024年 ，特斯拉在全球范围内交付178.92万辆新车 ，同比下降1.1%，这也是10多年来特斯拉销量首次出现同比下滑 。而在中国市场 ，2024年 ，特斯拉销量超65.7万辆，同比增长8.8% 。
章弘向记者介绍 ，FSD推迟入华可能会降低部分消费者对特斯拉的购买意愿 ，从而会影响到销量。“但特斯拉在中国市场仍然具有一定的品牌影响力和消费者基础，后续的市场份额还要看特斯拉的应对策略 。 ”
“短期上看，特斯拉会失去在中国智能驾驶领域的先发优势 ，面临来自本土车企的竞争 。但从长期看 ，特斯拉仍然有望解决当前面临的问题，推动FSD技术在中国市场的落地。其凭借技术实力及品牌影响力 ，未来仍有机会重新获得智驾领域的先发优势。 ”章弘表示 。
高阶智驾渗透率继续提升
公开信息显示 ，自2025年2月以来，多家车企发布智驾解决方案 ，或喊出“全民智驾”口号 ，或表示要推进“智驾全民化” 。东方证券预计：“国内整车企业将进一步推动高阶智驾普及，促进2025年高阶智驾渗透率继续提升 ，‘智驾平权’将有望成为中国汽车行业发展的重要趋势。 ”
而中国电动汽车百人会此前预测 ，2025年是基础智能化的“元年 ”，智驾与智舱趋于标配 ，进而走向全面覆盖阶段 。其中 ，2024年乘用车L2级及以上辅助驾驶渗透率约为55.7%，2025年可能接近65%；2024年乘用车智能座舱渗透率约71%，2025年将达到76% 。
记者注意到 ，近期以来 ，多家车企已加速发布智驾方案。记者从岚图汽车方面获悉，2025年2月17日 ，岚图汽车CEO卢放正式宣布 ，岚图汽车All in智能化，全品类车型将搭载华为乾崑智驾 ，并将于2025年年内全部实现 ，真正实现智能驾驶的“超级+普及” 。
“智驾的平权与普及，核心在于确保每个用户都能体验到安全、高质量的智能驾驶体验 ，让用户在日常出行中觉得好用 、敢用并且爱用 。智驾从无到有 、从有到优 ，相信随着芯片技术的发展，智驾硬件成本将下降。 ”卢放如此认为 。
而上汽集团近日在回复投资者询问时表示 ，在智驾方面 ，智己汽车已经实现了无图NOA（自动导航辅助驾驶）技术，能够实现“全国都能开、都好开 ”，此外智己还启动了基于L2++级车型“端到端”大模型公开测试 。
“截至2024年年底 ，基于智己L7量产车型的20辆无驾驶人Robotaxi L4级自动驾驶里程累计超400万公里；2025年计划完成‘端到端’大模型方案部署 ，实现L4级智能出租道路测试与示范应用。 ”上汽集团方面表示 。
“‘智驾平权’趋势下，车企将吸引更多消费者将智能驾驶作为购车的考虑因素 ，有利于车企扩大市场份额 。 ”不过章弘也向记者表示 ，高阶智能驾驶系统的研发和集成需要巨额投入，其硬件成本也不容忽视 ，如何有效控制成本 ，将是车企面临的一大挑战。
卢放近日也表示：“后期对于智驾的考验将是数据、算力的迭代，以及训练 、维护和运营。智驾的基础体验可以较快达到平权 ，但是高阶智驾体验需要付出更多的时间投入 。”
而车企面临的挑战可能远不止于此 ，章弘就向记者表示：“‘智驾平权’趋势下，如何在低价位车型上确保系统安全性和稳定性的前提下实现盈利 ，也是车企面临的严峻挑战 。 ”
