2月19日盘中 ，集运指数（欧线）期货主力合约遭遇一波急速上涨 ，最高上探至2199.0点 。
近期，多家头部船公司宣布3月份集装箱运价上涨 ，引发市场广泛关注 。受此影响 ，集运指数（欧线）期货主力合约延续上涨行情， 从1月16日收盘1240.2相对低点 ，上涨到2月17日的2010.8 ，一个月内收盘价涨幅超过60%。
2月13日，马士基发布公告称 ，自2025年3月3日起 ，将调整从远东至北欧和地中海地区的运费，并宣布提高远东至北欧和地中海的FAK费率最高可达每40尺柜6200美元 。
例如，马士基承运的上海至鹿特丹航线 ，2月下旬40英尺集装箱报价为2291美元 ，而3月6日报价就上涨至4000美元 。
2月14日，达飞发布公告 ，自2025年3月1日起 ，将上调从远东到地中海和北非的FAK费率，最高每40尺柜6900美元。
赫伯罗特也宣布 ，自2025年3月1日起 ，将上调远东至欧洲FAK费率，并征收从亚洲/大洋洲至非洲 、中东和印度次大陆以及从亚洲至大洋洲的集装箱货物300美元/TEU的GRI（综合费率上涨附加费） 。
有专家认为 ，近期长约谈判即将开启 ，船公司发布涨价函并不意外，但未来实际运价能否达到船公司预期 ，仍不确定 。关键要看2月最后一到两周的成交情况 ，2月下旬成交如果保持偏淡季行情 、并没有明显回暖，船公司大概会在3月份下调运价。
2025年开年，就有多家船公司宣布 ，1月1日起上调整海运费价格 ，包含地中海航运（MSC）、中远海运 、阳明海运 、马士基、达飞轮船等多家公司 。
因红海危机等原因导致了2024年航运价格暴涨 。业内人士认为，二季度随着节后工厂生产逐步恢复 ，运价有望出现企稳回升态势 ，但今年运价出现像去年持续暴涨的概率偏低。
