科技前沿:2023正版资料全年免费公开澳门-余承东把尊界的百万面纱又撩了撩
余承东昨天在尊界技术发布会上用了 90 分钟解释尊界 S800 为什么至少价值 100 万元。
尊界 S800 早在三个月前就已开启预售，定价区间为 100-150 万元，意向金为 2 万元 ，但正式上市要等到今年 5 月 。
余承东曾表示华为的 ADS 4.0 版本将能够实现高速 L3 级别的商业化应用 ，而今年是各家车企 L3 上车的元年 。但余承东在这次技术发布会上没有解释华为准备怎么做 L3 智驾，也没有完全解释昂贵的智驾配置最终会给消费者带来什么。
不过此次发布会的多项技术其实都在为 L3 上车 " 搭台 " 。
华为拿什么撑起尊界的百万售价？
从发布信息来看 ，100 万的尊界比 50 万的问界用了更多传感器 。尊界 S800 全车配备了 32 个传感器 ，其中侧向和后向增加了高精度固态激光雷达。相比之下，采用华为 ADS 3.0 的问界 M9 仅有 27 个传感器 ，且仅配备 1 颗 192 线激光雷达 。
也用了更好的底盘架构 。尊界 S800 的龙行平台将多个域控制器集成为一个中央控制器 ，把控制、动力、悬架 、转向 、制动和热管理融合到一个域内。这么做的好处是，感知和整车中央控制器决策时延变低 ，这是实现 " 主动智能 " 的硬件前提 ，也是做安全冗余的关键 。
它会比华为之前的汽车更安全 。主要有三个亮点：一是识别悬空障碍物，例如沟渠、路沿 、台阶等；二是提升恶劣天气的识别能力 ，包括雨雾尘天气等；三是极端路况响应 ，例如识别夹击风险并实现自动紧急转向避险 、在极限碰撞时主动抬升悬架、调节座椅姿态 、收紧安全带 、解锁中控锁等。
这些功能的实现背后势必是更高昂的成本 。尊界通过使用更多高端零部件来确保车辆的安全冗余，包括制动执行器、配电中心 、中央控制平台 、转向执行器、低压电源等，均采用了双倍配置 。
这些配置可能不是必要的 ，但会让 L3 级自动驾驶更容易落地。
L3 级自动驾驶属于有条件自动驾驶 ，驾驶员在特定道路和环境中可以暂时‘脱手 、脱脚 、脱眼’，甚至‘脱脑’。由于责任主体可能从车主转向车企 ，因此尽管成本增加 ，安全冗余仍是必不可少的 。
汽车座舱上，华为也把诸多技术给尊界首发升级搭载 。
例如搭载华为鸿蒙 ALPS 座舱 2.0 ，能够实现自主智能净化座舱；搭载华为车语系统 2.0 ，通过与 ADS 大灯联动，能够区分不同车道、正常行驶与静止的车辆以及行人 ，实施不同的遮蔽策略；采用分布式车载卫星系统 ，卫星连接速度提升 50%，通话建立时长降低 20% 等。
如此多的配置和华为的新技术才得以让余承东安心把尊界卖到 100 万以上 。但这些就足够了吗？
现阶段智驾技术对超豪华车市场的冲击还比较有限 ，高阶智驾能力在不同价位车型上的区分还比较模糊 。鸿蒙智行车型的智能化能力相对趋同 ，基本上 30 万以上的车型都能够具备 ADS 3.0 的智驾能力。
尽管余承东在尊界发布会上首发了多项技术，但这些技术大概率会在问界 M9、享界 S9 等高端车型上应用，而由此延伸出的问题是 ，在技术趋同的情况下 ，尊界品牌要如何实现近 50 万的产品溢价价值？
余承东还留了很多底牌，尊界 S800 内饰 、具体配置尚未公开 ，华为还没给出最终答案 。
华为 + 江淮大于超豪华品牌？
除了智驾技术领先 ，尊界要冲击超豪华市场，背后还要迎接整个体系化能力的考验 。
一直以来 ，百万级超豪华轿车市场被保时捷 、奔驰迈巴赫、劳斯莱斯等品牌统治 ，在 2024 年百万级豪华轿车销量前十排名中，根本看不到国内厂商的身影。国产品牌难以撕开口子的背后不仅是燃油车时代遗留的技术差距 ，也是难以逾越时间维度的品牌价值高山 。
尊界品牌既无历史可言 ，产品保值率也缺乏数据支撑，车辆的折价风险存在不确定性 。品牌历史 、保值率 、转售价值、服务质量等都是用户选购百万级豪车的重要考量因素。
即使是华为亲自下场 ，也不是一朝一夕可以做成的 。
在服务体系一环 ，售价 78.8 万的蔚来 ET9 附赠了多项服务，迈巴赫更是将效率和情绪价值都给足客户，在奔驰的售后服务体系作出了差异化提升 ，提供六对一服务 。
虽然尊界依旧能够在华为渠道下销售 ，但对于首次销售百万元级别超豪华汽车，华为在服务 、售后等各个方面都需要重新适配。
据悉 ，华为已经提升尊界门店授权门槛 ，要求门店面积超过 8000 平方米，还需获得省级车业务负责人的推荐等 ，目前仅有数十家门店获得首批授权 ，但用户服务质量上是否会和问界 、享界等品牌拉开差距还尚不得知。
江淮的盈利能力和运营效率也是一个问题 。江淮汽车自 2016 年以来扣非业绩一直为负，截至 2024 年三季度末 ，公司总负债为 354.18 亿元 ，公司资产负债率高达 70.42% 。截至 2024 年 9 月末，江淮汽车固定资产账面值为 78.3 亿 ，其中房屋 40 亿、机器设备仅有 21.1 亿 ，用于生产商用车及售价八九万的乘用车。
为了储备资金冲击高端市场，江淮今年 1 月宣布计划定增 49 亿元 。
华为和江淮看中的豪华市场，也在仰望 、蔚来甚至小米等公司的射程内 ，尽管后两者车型还未达到百万级别 ，但 80 万左右的售价已经上探了国产品牌的价格上限 。比亚迪凭借仰望 U8 已经闯进了百万级市场，2024 年卖出了 7254 辆 ，冲进百万级 SUV 市场第四名 ，其旗舰轿车仰望 U7 即将上市。
总之，对尊界来说 ，竞争对手不只是迈巴赫 、劳斯莱斯等老钱品牌 ，也不只是比亚迪仰望等国产品牌，还有更多同门——现在的汽车市场已经有四界 ，它们共用很多技术 。尊界不光要回答 ，它凭什么是里面最贵的，也要回答华为 + 江淮的组合为什么比其他组合更强 。
